HOV-tracé

In de Land van Ravensteinstraat ontstaan er - ondanks eerdere renovatie - nog te vaak onveilige situaties. Zeker voor fietsers. Bovendien staan auto's die Uden willen verlaten in de ochtendspits regelmatig in de file voor de rotonde 'Ben van Dijk'. Die file loopt soms zelfs op tot voorbij de hoek van de Hobostraat. Gemeente Uden onderzoekt hoe ze de verkeerssituatie kan verbeteren op dit zogenaamde HOV-tracé (zo genoemd, omdat het een belangrijke route is voor het Hoogwaardig Openbaar Vervoer).

Wat is al gebeurd?

Medio vorig jaar nodigden we omwonenden uit voor een informatieavond in Muzerijk. Daar vertelden we hen over ons voorstel om een 'vrijliggende fietsvoorziening' aan te leggen aan de Westzijde van de Kornetstraat - Land van Ravensteinstraat, deels bestaand uit een fietsstraat (daar waar nu een ventweg is) en deels uit een dubbel fietspad (tweerichtingsverkeer). In de periode erna hebben we op basis van positieve en negatieve reacties vervolganalyses uitgevoerd. Daarna is er door bewoners een actiecomité gevormd. Zij zijn tegen het voorlopige ontwerp en hebben een alternatief ontwerp aangeboden, dat voorziet in een vrijliggend fietspad aan beide zijden van het traject.

Om tot een gedragen ontwerp te komen, worden beide varianten uitgewerkt, beoordeeld en vergeleken. Op maandagavond 17 september hebben we beide ontwerpen voorgelegd aan een klankbordgroep van betrokken bewoners en vertegenwoordigers van gebiedsplatforms, Drempels Weg Uden en het Fietsforum. Daarbij hebben zij aangegeven wat zij sterk vinden aan de ontwerpen en wat nog aandachtspunten zijn.

• Foto’s van de opmerkingen van de klankbordgroep op de tekening van variant 1 (fietsvoorziening aan westzijde) (PDF, 915.1 kB)
• Foto’s van de opmerkingen van de klankbordgroep op de tekening van variant 2 (fietsvoorziening aan beide zijden) (PDF, 784.8 kB)

Vervolg

Op woensdagavond 24 oktober organiseren we een inloopavond in Muzerijk. U bent van harte welkom om de twee varianten te komen bekijken en uw reactie achter te laten (op een reactieformulier). Er zijn diverse deskundigen aanwezig om de tekeningen toe te lichten. U kunt op elk gewenst moment binnen lopen tussen 19.00 en 20.30 uur.

Daarna zullen we beide varianten voorleggen aan het college en de raad. Daarbij zullen we aangeven wat de voor- en nadelen zijn van beide varianten én in hoeverre er draagvlak voor is (op basis van de door de klankbordgroep ingediende punten en uw reacties). Naar verwachting besluit de gemeenteraad op 20 december welke variant de voorkeur heeft. Vervolgens start de procedure voor het verkeersbesluit. Daarna volgt de voorbereiding van de uitvoering, waaronder de aanbestedingsprocedure. De daadwerkelijke uitvoering vindt dan daarna plaats in 2019.

Meer informatie

Heeft u vragen over dit project? Stuur deze dan via e-mail naar Erwin Happel, projectleider afdeling Ruimte.

Hoe tevreden bent u over deze pagina van de website?